Soffiatori AERZEN per camion-cisterne (vista laterale)

Soffiatori a lobi Soffiatori per camion-cisterna

I soffiatori per camion-cisterna AERZEN sono stati appositamente progettati per rispondere alle esigenze operative dei camion-cisterna e dei veicoli silo, per la generazione di pressione o vuoto necessari al carico e scarico pneumatico di questi speciali veicoli da trasporto.

Portata:
1.500 - 3.200 m³/h

Pressione differenziale (Δp):
-500 - 1.200 mbar

Mezzo aspirato:
Aria

Funzionamento:
oil-free

Vantaggi dei soffiatori per camion-cisterna AERZEN:

Stadio robusto per la regolazione della pressione
Controllo di portata
Disponibili nelle versioni ad accoppiamento diretto o con trasmissione a cinghie
Il trasporto può essere effettuato sia con flusso orizzontale che verticale
Tecnologia comprovata

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Sviluppati per il trasporto di aria

I soffiatori per camion-cisterna sono stati appositamente progettati per rispondere ai requisiti operativi dei camion-cisterna e dei veicoli silo, per la generazione di pressione o vuoto necessari al carico e scarico pneumatico di questi speciali veicoli da trasporto.

Applicazioni:

Trasporto pneumatico di materiale sfuso
Aerazione
Lavaggio controcorrente filtri
Trasporto gas
Degasaggio
Aspirazione polveri
Creazione del vuoto
Trattamento biogas
Impianti di separazione aria
e molti altri

Settori:

Tecnologia chimica e di processo
Centrali elettriche
Cemento e calce
Prodotti alimentari
Carta
e molti altri

US Units

Tecnologia: Soffiatori a lobi
Pressione differenziale (Δp): -500 - 1.200 mbar
Portata: 1.500 - 3.200 m³/h
Mezzo aspirato: Aria
Funzionamento: oil-free

Soffiatori a lobi per l'installazione in autocisterne e autosilos

I soffiatori per autocisterne AERZEN sono stati sviluppati per l'installazione in autocisterne e autosilos con pressioni differenziali fino a 1,2 bar. Il trasporto può essere effettuato in due direzioni, con flusso sia orizzontale che verticale. Tecnologia collaudata, oil-free.

Forma costruttiva con rotori a due lobi

La camera di pompaggio è completamente separata dalle camere di lubrificazione da un vano a contatto con l'atmosfera.
La macchina può essere posizionata in verticale, sospesa dall'alto e lateralmente.
Il range di velocità operative va da 1.500 a 3.200 1/min.
Il lato trasmissione è lubrificato con grasso, mentre il lato ingranaggi è lubrificato a sbattimento.
I modelli con trasmissione a ingranaggi sono provvisti di lubrificazione a sbattimento su entrambi i lati. Controllo livello olio tramite asta.