Soplantes de desplazamiento positivo Etapas de soplante de desplazamiento positivo
Serie GM

Para el transporte y compresión de aire y gases sin aceite

Fase robusta para soplante de 3 émbolos para la ingeniería industrial. Adecuada para una amplia gama de aplicaciones. Disponible en versión estándar en 22 tamaños (de GM 3 S a GM 1080 L).

Diseño

Soplante con rotores de 3 émbolos y dos canales de preadmisión en cilindro del lado de descarga para minimizar el ruido mediante la reducción de pulsaciones. Carcasa estriada y refrigerada por aire. Hasta el modelo GM 400 L, el cilindro de la soplante se componía de una única pieza. A partir del modelo GM 430 S, los cilindros están divididos en horizontal. Hasta el modelo GM 80 L, las patadas se atornillaban a la soplante; en tamaños mayores están unidas a la soplante mediante fusión. Suministro de aceite lubricante mediante lubricación por inmersión.

Materiales

Piezas de la carcasa (cilindro, placas laterales, caja de engranajes y cubierta de la carcasa) hechas de GG-20. Ejes hechos de C 45 N y rotores de C 45 N (GM 3 S hasta GM 80 L), los ejes y los rotores están forjados en una pieza. En los tamaños GM 90 S y GM 130 L los pistones y los ejes son de fundición de una sola pieza EN-GJS-500-7 (GGG50). Rotores hechos de EN-GJS-400-15 (GGG40). (De GM 150 S hasta GM 1080 L) los engranajes de distribución helicoidales están hechos de 16 Mn Cr 5E. Si tiene preguntas sobre otros materiales, póngase en contacto con nosotros.

Sellado de los ejes

Sellado de la cámara de impulsión mediante 4 sellos laberínticos de anillos para los émbolos con dispersores de aceite a cada lado del eje. También disponibles previa solicitud con 4 sellos laberínticos de anillos de sellado radial para los émbolos. Sellado del eje de accionamiento mediante anillo de sellado radial. Si el eje de accionamiento está diseñado de forma que sea estanco a los gases, se usarán 2 anillos de sellado radial con un interceptor de grasa intermedio.

Dirección del caudal

De arriba abajo (vertical)

Posición del eje de accionamiento

Izquierda (visto por encima del eje de accionamiento); de manera opcional, el eje de accionamiento también se puede colocar a la derecha

Accionamiento

Transmisión por correa trapezoidal estrecha, accionada mediante acoplamiento flexible o con caja de engranajes.