Silencieux de refoulement sans matériau absorbant, machines qui respectent les normes ATEX et qui sont exemptes d’huile, conformément à la classe 0
AERZEN vous propose une technologie d’air comprimé entièrement exempte d’huile, sans matériau absorbant, et vous garantit un produit 100 % pur dans tous les process de transport pneumatique de produits sensibles en vrac. Grâce à notre technologie innovante certifiée ATEX, nous répondons aux critères de production les plus exigeants, notamment dans l’industrie agroalimentaire, dans l’industrie pharmaceutique ou dans les process chimiques et pétrochimiques.
La pureté de l’air comprimé est décisive dans de nombreuses industries. En effet, l’air influence largement la qualité des process de fabrication des produits de haute qualité, notamment dans l’industrie agroalimentaire, dans l’industrie pharmaceutique et cosmétique, dans certaines parties de l’industrie automobile, dans les industries du papier et du textile, dans la technologie médicale et dans les process chimiques ou pétrochimiques sensibles. Dès que l’air comprimé entre en contact avec le produit, comme c’est par exemple le cas durant le transport pneumatique, il faut absolument garantir que l’air comprimé soit exempt d’huile, conformément à la classe 0 de la norme ISO 8573-1. En effet les conséquences d’une contamination à l’huile d’un produit peuvent être négatives : des lots de production entiers peuvent être détruits.
Elle a été élaboré en collaboration avec Tüv Rheinland LGA Products GmbH, selon les lignes directrices et les normes ci-dessous :
- ISO 8573-1 : 2010 Partie 1 : Polluants et classes de pureté
- ISO 8573-2 : 2007 Partie 2 : Méthodes d’essai pour la détermination de la teneur en aérosols d’huile
- ISO 8573-5 : 2001 Partie 5 : Méthodes d'essai de la teneur en vapeur d'huile et en solvants organiques
Increased energy efficiency and lifetime extension of the compressed-air system and compliance with the required sound pressure level thanks to new and patented silencers. In the research and development centre belonging to the factory, AERZEN developed a completely new silencer technology and could successfully patent this (European Patent No. 1857682). In future, AERZEN will use socalled reactive silencers to reduce the pipe noise for the series Delta Blower (positive displacement blower), Delta Hybrid (rotary lobe compressor) and Delta Screw (screw compressor).
Sûr, efficace et économique. Les groupes compresseurs et groupes surpresseurs fabriqués par AERZEN ont toujours été utilisés dans des zones très critiques. Le savoir-faire et l’expérience que nous avons acquis durant des décennies pour toutes les applications se reflètent en particulier dans les process repris dans la directive ATEX.
- 100 % sûr avec les applications ATEX
- Silencieux de refoulement à pulsations sans matériau absorbant, qui servent de barrière pare-étincelles
- Protection antidéflagrante lors du transport pneumatique de matériaux en vrac
- Un produit 100 % pur et sûr, grâce à une technologie certifiée
- AERZEN prend le développement futur à cœur, car votre sécurité et votre produit sont nos principales préoccupations
Silencieux de refoulement à pulsations sans matériau absorbant, qui servent de barrière pare-étincelles
En pneumatique, on oublie par exemple souvent que, d’après l’analyse des risques, les surpresseurs et les compresseurs peuvent produire des étincelles, qui passent ensuite dans les tuyauteries (transport transport pneumatique sous pression). Un mélange air/poussière pourrait alors prendre feu. Dans ce cas, AERZEN propose déjà une solution ATEX qui est certifiée par le TÜV. Une barrière pare-étincelles intégrée soit dans le châssis soit du côté refoulement du silencieux qui empêche la formation d'étincelles dans la zone dangereuse, en cas d’urgence. Il n’y a plus besoin d’installer de barrière pare-étincelles sur le site – c’est un avantage décisif pour le client. Des coûts d’investissement supplémentaires ne sont donc plus nécessaires. Vous économisez aussi des coûts énergétiques sur le long terme puisque vous évitez les pertes de charge dues aux barrières pare-étincelles en aval.
